电动门的安全气囊和汽车安全气囊是一回事吗

电动门的安全气囊和汽车安全气囊是一回事吗？

这是我在拍摄电动门的安全保护措施短视频的时候犯过的一个错。原因是我把电动门的安全气囊理解成了汽车安全气囊一样，在遭遇撞击时，用来保护车载人员的生命安全，就是发生交通事故的时候，安全气囊会在遭遇猛烈撞击的瞬间爆开，然后对头部和身体撞击形成缓冲，从而起到保护人身安全的作用。视频一经发出，就有网友吐槽，说“电动门的安全气囊如果会爆开，我直接直播吃掉它”。

在拍摄电动门专业类科普知识的产品介绍的时候，一定要严谨、科学、专业，不能想当然的拍摄，不然就会造成这种被吐槽、不专业的尴尬。想要用不专业、不科学的剧情表达方式进行吐槽，就应该把槽点进行放大或者用剧情反转的方式进行拍摄。如果是一本正经的胡说八道，那就容易给人造成一种非正当竞争的感觉。在“安全第一”的指导原则下，人的生命是唯一不能用来开玩笑的。

这个错误的示范和文案创作，也再次提醒我，如果自己拿不准的科普知识点，可以向工厂的同事学习，向同行学习，先请教，在拍摄，做到用科学、专业、严谨的态度拍好每一条电动门的科普短视频。如果同事、同行都很忙，没人回复，没人搭理，可以缓一阵子再拍。昆明海顿门业出品，必然要求是精品。这就是我的检讨，我的创作理念，个人对工作的精细化管理和要求。

话说回来，电动门的安全气囊到底是怎么一回事，和汽车的安全气囊有什么区别呢？综合同行和公司领导的解释，我理解的是：电动门的安全气囊和汽车安全气囊不是一回事。首先，汽车安全气囊是用于在汽车发生碰撞时保护乘员的装置，通常作为安全带的辅助安全装置出现。当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。

电动门的安全气囊安装在底部门板的最下面，一方面可以作为密封条的形式调整关门行程和地面的距离，从而达到关门不留死角的密封效果；另一方面电动门的安全气囊在遭遇不规则物体的接触时，安全气囊的气感开关瞬间被触发，将关门状态下遭遇障碍物的安全反弹保护功能指令传达给电机，电机会在不到一秒钟的时间内迅速停止关门并且立即自动开门。

什么是规则的障碍物？因为电动门的安全气囊在关门的时候，气囊是一个曲面的感应功能，如果平整下滑，接触到地面或者其他平整的物体，属于有规则的力度消减，则气感开关无法被触发，然后关门动作会一直操作到门板和平整物体形成平行状态，也就是我们常说的直接压到地面或者平整的物体上，这时候障碍物就需要承受关门状态下的门体重量。

什么是不规则的障碍物呢？如果用快递包裹举例，箱包鞋帽的包裹属于规则物品，将其放置在电动门下方做实验，关门的时候安全气囊虽然会感应到障碍物，但是这些包裹里的气体也会随着门体下行挤压掉内部的空气，从而顺利关门到底，顶多会因为障碍物厚度挤压造成关不到位。但是，如果是锅碗瓢盆的包裹，物体表面是尖锐的，安全气囊的曲面和障碍物的尖锐面接触并且无法彻底挤压掉包裹内部的空气，气感开关就会被触发，从而自动反弹并开门。

在二次拍摄短视频的时候，我用脚背先做了实验。这个实验也刚好可以说明一个问题，停电状态下的门体在关门时有多重？我用脚背去测试过门体挤压下的力度，大约是一个茶吧机上大桶的桶装水的重量。同时这也是停电状态下手动可以轻松抬起门板所需要的力气，也是一个幼儿园的小朋友在停电时也能完成的开门力度。

用脚背可以承受关门后的门体重量，但是门不会反弹。于是，我换手再次测试，关门时，用手掌去拖住下行的门体，需要的力度大约是也是单手提起一桶矿泉水的重量，此时安全气囊的气感开关被触发，门体立即就停止下行，并且主动反弹开始反向运行，也就是自动开门。手掌实验的结果并不能代表小孩或宠物等经过时也会有效反弹，于是我用两根手指头、一根手指头再次测试，关门状态下遇到不规则障碍物均会形成反弹。

也就是说，电动门的安全气囊装置是指电机系统中安装的安全保护感应装置，用于在关闭电动门时，检测到障碍物即停止门的运动，以避免碰撞或夹伤。这种装置相当于是电动门的底部有气感开关+电机上有遇阻反弹+红外线保护，形成上中下多重感应式安全防护，所以是完全不同于汽车安全气囊，虽然都涉及到安全保护，但应用场景和原理都是不同的。