又一经典两厢车换代,最经典的几款两厢车

翻看6月份轿车销量排行榜，直到第28名才看到高尔夫的影子，而这，已经是两厢轿车最好的成绩，不知道从什么时候起，两厢车不再被待见，而三厢轿车正以前所未有的统治力霸占着榜单。

两厢车在国内历史悠久，1992年的富康率先扯起了两厢车的大旗，不过一直不温不火，路上跑的更多还是三厢轿车，直到2006年，两厢版福克斯的兴起一举掀起了两厢车的新热潮，那个时候，SUV没有如此盛行，毫不夸张的说，大多人买车首先考虑的要买三厢还是两厢，因为那个时候两厢车的诱惑力太大了。

2006年，两厢车车型多达到30种，除了福克斯外，还有高尔夫、千里马、新宝来HS、POLO、雪铁龙C2、标志206以及雨燕等等，总销量则超过70万辆。来看一个简单的数据，2006年上汽大众和一汽大众销量数字加在一起正好是70万辆！可见两厢车的受欢迎程度。当时甚至很多专家喊出中国汽车的发展就将更呈多元化，两厢车和三厢车分庭抗礼的时代将为期不远了这样的口号。

2008年成了两厢小车来势最为凶猛的一年，这一年里，经典两厢车型多的数不过来，新雨燕1.5L、马自达2、CROSS POLO、307两厢、雅力士、飞度、马自达3、海马3、MG3 SW、雪铁龙C4、雪佛兰乐驰等等车型都极具竞争力，那时候两厢车就是时尚的代名词，几乎每家车企都有两厢车重磅车型，甚至有的车企特意把三厢车改为两厢车。

再往后因为年代的关系，出来的车型大家也比较熟悉，像骐达、世嘉、英朗、赛欧等等车型也都取得了不错的销量，很多老车子至今路上也能经常见到。

然而，两厢车热潮来的快，去的也快，2010年是一个分水岭，此时两厢车占轿车市场的比例开始持续下降。2010年占比21.4%、2011年占比21.1%、2012年占比19.7%、2013年占比17.8%、2014年下滑到17.7%、2015进一步下降到13.9%、到2016年则仅有12.7%，到了2019年则将将只有10%！

曾经备受欢迎的两厢车缘何迅速被冷落乃至被边缘化？细细分析其实原因有很多。

• 中国人的三厢车情节是印在骨子里的。

中国的传统文化里，“有头有尾”的三厢才能称之为“轿子”所以曾经的老三样里捷达和桑塔纳才那么让人印象太过深刻，虽然现在看来槽点多多，但是当时它们就是高级的代名词，再加上官车一直以来都是清一色三厢车，所以在普通老百姓心目中，就留下了“三厢车高级”这一根深蒂固的印象，甚至还有一部分人认为三厢车比两厢车更安全，因此，三厢车更受国内老百姓欢迎那是必然的。

• SUV的兴起使得两厢车变得索然无味。

回看两厢车没落的时间其实也就是SUV兴起的时间，2010年，奇瑞瑞虎、起亚智跑、大众途观纷纷迎来了上市，也就是从这时起，拉开了近10年的SUV热潮，及至今日，SUV的总体销量已经可以和轿车相提并论，而且增势依旧不减，

SUV车型虽然操控上比不上两厢车，但是它更大气，更宽敞，更能装，通过能力更强，更符合家用属性，这点都是两厢轿车做不到的，甚至可以说SUV是加大加高版的两厢车。所以人们更愿意花钱去选择SUV车型。

• 消费升级

我国汽车消费正经历着消费升级，10万元以下市场正在迅速萎缩，中高级轿车越来越受人们欢迎，回看两厢轿车，售价大多集中在6-15万元区间，以10万元以下为多，所以这轮消费升级，对低端轿车的打击最大，而两厢车又小又便宜的特点不再被人追捧，受冷落也是情理之中。

且看存活下来的两厢车大多是十万元以上车型，比如骐达、高尔夫等，而像飞度和致炫则是靠着品牌的加持以及自身不错的实力存活了下来。

以后两厢车的选择性或许会越来越少，但是它肯定不会消失，会有这么一群人，喜欢两厢车的操控和精致，您对两厢车怎么看呢？是否曾经您也有过一辆属于自己的两厢车？