暗物质能否造出曲速引擎(暗物质曲速引擎)

瑞典精品汽车制造商科尼赛克最近推出了其Gemera超级跑车的量产版。它是一种混合动力，由两台内燃机和一台称为“暗物质”的强大电动机提供动力。

该发动机似乎包裹着假碳纤维，重量略低于40公斤。Koenigsegg声称其可产生800马力和922磅英尺的扭矩。这大约是600千瓦，这个数字对我们的目的更有用。由于我们知道Gemera的工作电压为800伏，因此最大功率输出需要750安培。现在有很多。

这些是六冲程发动机的详细信息。在大多数情况下，六相电机是两个三相电机组合在一起作为一个运行。它更有效地分配更高的电流并防止过多的热量积聚。

科尼赛克在Gemera的公告视频中简要概述了这六个步骤的细节。几乎所有汽车电动机都以三相运行。例如，科尼赛克动力较弱的“夸克”发动机是三冲程。这些相只是一系列铜线圈，用于形成定子中的电磁体。三相电机可以有3个或33个线圈，具体取决于电机设计者的需要。对于径向磁通汽车来说，六到九个线圈是常见的。

在永磁电机和其他类型的电机中，实际的电机设计至少需要三个。如果您没有特定的用例，那么添加另一个进程不一定有巨大的好处。就科尼赛克而言，拥有六速变速箱很可能意味着两个发动机共享一个底盘。但在没有看到内部发生的情况下，这纯粹是猜测。我们已经在其他大功率电动汽车中看到了六速电机，例如福特1973马力的Supervan。

我们可以做出更明智的猜测的是称为“近轴通量”的部分。永磁径向磁通电机通过围绕转子的环形定子运行，永磁体朝外。电动汽车中几乎所有的电动机都是径向磁通电动机，因为定子以径向力吸引永磁体。例如，Lucid强大的引擎就是这样工作的。

大多数轴向电机也使用永磁体，但轴向电机的定子线圈通常更容易区分。定子线圈的面积对应于永磁体的面积。这使得电机更薄更扁平，并且磁通轴向作用而不是径向作用，因此得名。

您可以说Koe的“轴上磁通”发动机结合了这两个概念。有很多方法可以做到这一点。定子线圈可以是U形环形线圈。将夹子推到书脊上，它可能看起来像这样。转子可以放置在这些U形线圈的内部，并且可以有一组磁铁面向U形线圈的上边缘和下边缘，总共三个磁铁。

然而，可能有更好的方法。一篇文章援引姚的话说，该技术是通过使用轴向磁通电机并“相对于定子体积增加转子直径并改善定子外径”来接受这种额外电流来实现的。“这还不是很清楚，但它有效地转化为更大的磁面积或磁通量。这意味着更大的扭矩，如果可以在更高的转速下应用，则意味着更大的功率。

如果其中一台发动机不转动，我们只能推测。此外，科尼赛克还开发了一些非常有趣的汽车技术。随着混合动力和电动汽车的出现，我们可能会看到更多奇特的汽车设计，特别是在新的细分市场。