奇瑞汽车崛起之路,奇瑞汽车出口之路

#世界车中国造#奇瑞，作为国内自主开发企业中成长势头最猛的品牌之一，奇瑞可以说是当之无愧的“黑马”，尽管这个自主品牌发展时间不长，没有欧美那些历史悠久的品牌文化积淀深厚，但也通过多年的不断发展逐渐找到准确的定位和适合的领域，得到了大量消费者的认可，成为一个优秀、成熟的国产品牌，也是目前中国的第七大汽车制造商。那么奇瑞汽车的发展历程是怎么样的呢？自1999年首款车型奇瑞轿车（即风云）上市以来，迅速发展成为自主领导品牌。但在此之前，奇瑞汽车少有成立23年以来，累计自主品牌乘用车保有量已超775万（不完全准确，供参考）。乘用车保有量位居自主品牌第2名（第一名是吉利，第三名是长城或长安）。可以说奇瑞汽车见证了中国汽车产业的发展，并为自主品牌的发展壮大，做出了巨大贡献。

奇瑞汽车非常重视研发，是国内较早有发动机研发生产能力，以及车型正向研发能力的车企，有着较为完整的整车研发体系，研发实力在自主车企当中处于第一梯队。

自1999年首款车型奇瑞轿车上市，至今，奇瑞已经推出了超过41款。

5-10年的6款，分别是旗云和东方之子9年，奇瑞E3/凯翼E3、观致3 7年，瑞虎5、开瑞K50的5年。

4年历史的有10款，分别是奇瑞A5、奇瑞A1、奇瑞A3、艾瑞泽7、艾瑞泽5/5e、瑞虎7、瑞虎3X、瑞麒M1、开瑞K60、观致5 SUV。

3年的车型有8款，分别是奇瑞X1、奇瑞E5、艾瑞泽3、瑞虎5X/瑞虎e、瑞麒G3、瑞麒G5、凯翼X3、凯翼C3/C3R。

2年历史的车型有4款，分别是奇瑞在GX、瑞虎8、捷途X70、威麟X5。

1年历史的有9款，分别是奇瑞eq1（奇瑞eq算入QQ系列）、瑞麒M5、瑞麒G6、星途TX、星途LX、捷途X90、捷途X95、凯翼X5、凯翼V3。

奇瑞车型不少 但缺乏传承

市场上的热销车，雅阁卖到了十代，凯美瑞第八代，思域第十代，卡罗拉十二代；每一台都有几十年以上的历史。国内比较熟悉的桑塔纳、捷达、乃至特供车朗逸，都在国内市场上浴血奋战了十几年乃至二三十年。包括自主品牌当中的吉利帝豪（未换代、但几乎年年拉皮改款）、长安逸动、哈弗H6也都有10年左右的历史。这些车能热销的背后，不完全是产品力领先；同期的同类产品中，比它们强的车型不是没有。他们能热销有一个非常重要的原因，那就是传承！一代一代的更迭，一代一代的技术改进，不仅继承了上一代的意志，同时也展现了厂家进取的态度，谋求长远发展的诉求，这对于消费者来说是一个积极、靠谱的信号！

奇瑞的历款车型当中，能传承2-3代的非常少，也就风云系列和旗云系列勉强算是有代际传承，但现在也都停产了。QQ系列其实是QQ、QQ3、QQme、QQ6等多款车型，严格意义上来说不是代际传承。而卖了15年的瑞虎/瑞虎3，其实是同一款车，外观内饰微调而已。东方之子CROSS/威麟V5/艾瑞泽M7这三款车其实是同一款车。

其中有很多车型，推出来之后，销量不佳，于是稍微调整下外形，换个名字继续卖；比如奇瑞A5改成旗云3、。东风之子CROSS也是改了3个名字。

有部分车型推出来后，刚开始火一阵子，不过销量难以长期维持，因为各种因素，很快就下滑的厉害、口碑也上不去。于是，车型放弃，3/4年左右时间，这款车型的生命周期就结束了；下一代也不用指望了。甚至有些车型，其实销量表现并不差，奇瑞也给停产，并不换代。

还有就是，奇瑞推新车，经常抢占原有车型的市场、内部兄弟车型打架内斗的奇瑞事情经常干。比如瑞虎8瑞虎7，艾瑞泽GX艾瑞泽5，瑞虎5X瑞虎5等等。

网友们纷纷为奇瑞惋惜，但奇瑞很快给出了令人满意的答案。

要知道，研发一款车型，尤其是正向研发一款全新车型，当中的研发成本是非常高的，至少好几亿。奇瑞汽车短短20余年时间，推出40多款车型，可见其研发能力确实强大。虽然部分车型共用平台，但这当中的研发成本也是极为恐怖的。奇瑞多年来，盈利情况一直不佳，不知道是否和较高的研发投入成本有一定关系？

如今，奇瑞汽车在国内市场中已经占据着相当重的分量，是国内影响力较大的自主品牌厂商，不管是艾瑞泽系列还是瑞虎系列都获得了无数消费者的欢迎与支持

奇瑞，将成为中国的代名词！