看车网

二手车交易连续六年保持两位数增长，车辆保有量及库龄持续增长，接近换车高频期，业内预计，到2020年，全国二手车交易量将会超过2000万台，交易金额会超过1万亿。

在整个二手车市场上，目前大体存在四种模式，从C端消费者那里收集车源的C2B，比如新近转型的车易拍、开新帮卖、车置宝、天天拍车；车商之间彼此串货的B2B，比如转型前的车易拍和优信拍；帮助车商卖车或是自建线下连锁卖车的B2C，代表企业有优信、车王、优车诚品、车猫网等；最后是概念红人“个人直卖个人，没有中间商赚差价”的二手车C2C电商，代表企业是人人车、瓜子二手车直卖网。

我近期接触的看车网是一个B2C帮卖/撮合平台，主要是以线上、线下的形式帮助二手车商与买家达成交易，看车网CEO郑伟和联合创始人蔡波此前曾创办了国内CarMax连锁卖场“帅车”。在说看车网之前，要先说一下帅车，蔡波告诉我，帅车网本质是品牌二手车商，其主要盈利点是通过为消费者提供优质服务（包括车辆整备、售后服务等），赚取中间差价。在做帅车期间，蔡波为其开发了一套二手车管理系统、定价系统、二手车连锁卖场ERP及CRM系统。

那么，为什么要从这样一个重线下实体运营的模式转向做交易平台呢？蔡波告诉36氪，CarMax模式重用户体验，是买方市场的产物，而中国目前仍然处于二手车源缺乏的卖方市场，现有的二手车源（即处于流通中的二手车车源、而非分散在消费者手中的车源）主要集中在黄牛手中，那么，如果能帮助把这部分车源消化好就是创造了价值。

怎么做呢？还是回到消费者和二手车商双方来看。于消费者，无非想解决的是车况无保障、价格不透明、购车体验不美丽的问题。于二手车商，经营成本高、销售渠道单一、盈利模式单一。

回头看一下看车网。根据蔡波介绍，看车网给B端开发了一个管理工具“看车帮”，帮助B端管理车源、管理客户、采集数据；给C端开发了一个看车App+看车网，用户可以在上面查找车源、估价，并进行社交。当然了，看车网也不会局限于做B2C帮卖，车源多了，会吸引来大量C端买家，而这也会带来C端卖家，即看车网未来业务形态还会包括一部分C2C。

从2015年6月到9月份，看车网目前已在全国开站28个城市，累计开发商户1.2万家以上，总在售车源近8万，月成交能力1300+，带看成交转化率在30%以上。在盈利模式上，看车网会向B端收取成交佣金（C端免费）。

在车源采集上，看车网会通过BD闭环采集，所有采集车源需要填写VIN码并上传VIN码照片，以保证车源真实性和唯一性。另外，蔡波还为我分析了当前在售车源的库龄，库龄分近1月、近2月、近3月、近4月，其中，看车网的近2月的车源占比近七成，蔡波表示，这个比例还是比较健康的，看车网BD至少半月维护一次经销商，保证车源及时上下架。到今年9月份，下架车源总数近6万。

车源采集来还要有一套审核机制，看车网对此有一套基于检测的车况保障计划，即5天可退换、事故车保证回购。检测方面，看车网能够提供移动检测、成交检测、市场内车商检测、市场内客户检测；回购保障金层面，看车网有一个千万人民币的基础保障资金池，此外，每成交1台车，看车网还会提取固定比例现金放入保障资金池。未来，蔡波表示会推行放心车源计划（即进行潜质检测），搭建线下检测中心、扩大评估师团队、以及做出车况延保承诺等。

蔡波告诉我，目前看车网在做交易撮合之外，已经实现了分期、延保、保险等金融业务。看车网预计2017年覆盖200座城市，车源数30万+。