19年mini cooper 二手

MINI绝对是一辆能给人带来快乐的车。至少在顶着成都接近40度的高温试驾后，这是我依然坚持的结论。MINI在众人眼中的形象是不尽相同的：在多数人的认知中，它一定是一辆时尚又可爱的女士座驾，且多少带点玩具属性；对于车迷来说，这种灵活而紧实的小车如果配上足够的动力，那妥妥的是一辆小钢炮。不过今天路试的这辆MINI更像是回归了它诞生时的初心——一辆亲民的、易于驾驶的小车。主要，还是因为它真的够便宜。

这是一辆2014款的MINI Cooper Fun车型，也就是我们熟悉的“F56 MINI”，是当年1.5T版本两款中的低配款。7年左右的车龄不算多也不算少，不过这辆车11万出头的价格倒是非常喜人，尤其是参考新车当年25.5万的售价。

会选择MINI的人诉求轻松的日常代步驾驶，并间接地获取少量激情作为调剂，而并非容纳一切的空间或是晃晃悠悠的舒适性。因此在动力方面，这台MINI总是表现出一种充满热情的跃跃欲试，这种感觉又区别于那种随时展现性能的战斗范，那或许是2.0T的MINI Cooper S应该做的事。

当然更多人还会关心这台代号B38A15的1.5T三缸发动机的使用质感问题——如果我告诉你它一点不抖，那我一定是在骗你。不过在这台MINI上，这个三缸发动机的天生缺陷倒是和这辆车融合的很好，一方面是车辆本身的车况非常不错，使用里程也不高；二来是车辆收回来后也更换了老化的发动机机脚，这可以在“诺式报告”的三星整备页面中看到；同时车辆本身的调教对于三缸的震动也有一定程度的抑制。

整体感受下来就是虽然三缸发动机存在抖动，然而完全不至于让人感到烦扰，加上车辆本身偏运动化的属性，你完全可以把它归结于这辆车性格中应有的“躁动”。而底盘方面则更不用多说，紧致而精准的驾驶感受完全配得上“大号卡丁车”的名号，这也是我最喜欢的一点。

来到驾驶位，MINI独特的设计风格让人印象深刻，大量使用的圆形元素非常可爱，整体为深色的内饰搭配碳纤维纹路装饰又显得很运动。

当然从内饰的整体成色我们依旧能看出前车主对于它的爱惜程度，不仅内饰整体看不出太多的磨损，就连非常容易爆浆的皮质方向盘看上去也非常光洁。小姐姐的手真就不冒油？果然我们糙汉子比不了。

脱胎自宝马iDrive的车机系统也是老熟人了，支持常见的娱乐和手机互联功能，并同样通过手边的旋钮控制。不过在MINI上，这套系统还有不少讨巧的设计，比如风格更加可爱的界面UI，以及可以通过外圈圆形框显示音量的光带等等。

这辆MINI Cooper配备了手动调节的织物座椅，乘坐舒适感尚佳，并且目前看来没有任何磨损迹象。靠背和坐垫两侧的凸起是为了提供必要的支撑性，不过即便是身高182cm的我，坐进去也并不会因为限制而感到压迫，座椅整体还是保留了很大程度的舒适取向。

当然至于很多人关心的后排空间，我也帮你们试了——在前排可以正常坐一个我的情况下，后排依旧可以再放下一个我。尽管腿部空间所剩无几，但后排内凹的坐垫和椅背搭配并不会让乘坐姿势很难受。这种情况对于短途的乘坐来说是完全OK的，毕竟你买MINI也不是为了后排天天拉人。

最后，关于MINI的外观相信大家是更熟悉不过了，作为代号F56这一代车型的早期版本，个人认为它的造型比现款新车更接近MINI本来的设计风格。而且保养良好的蓝色车漆在阳光下看上去也十分亮眼，黑色烤漆与镀铬材质搭配很和谐，后视镜的黑白格子旗图案算是小亮点之一吧。多说无益，更多细节直接看图吧！

一辆精致小巧又经典的MINI，谁看了不心动呢？