多生孩子好打架下一句是

国产汽车行业，一提到“多生孩子好打架”，大家不约而同的想到奇瑞汽车。

从2000年第一款奇瑞风云上市至2009年，奇瑞获得了长足的发展，也积攒了相当大的客户群体。于是奇瑞一分为四：奇瑞（经济）、瑞麒（中高端）、瑞麟（MPV）、开瑞（客货），开启了多生孩子好打架的多品牌之路。

此时，奇瑞在微型车里有奇瑞QQ3、QQ6、QQme、A1，瑞麒M1、X1；紧凑车里有风云、旗云，瑞麒G3；小型车里有奇瑞E5/旗云3、A3，瑞麒G5；中型车里有奇瑞东方之子，瑞麒G6。

那个年代的国产高端，市场接受度很低，价格上不去，打不过对标的大众等合资品牌；只能降价保市场，结果又跟自家的产品混在一起。于是，多生孩子好打架，打了别家打自家，别家自家一起打，打着打着就打出问题了。

2011年，奇瑞和以色列共同打造的高端品牌“观致”横空出世。2012年与捷豹路虎合作生产部分车型。高端豪华品牌已经在手，于是在当年停止了多品牌战略，仅保留了奇瑞、开瑞。这一打就打掉了瑞麒和麒麟两个子品牌。

2013年，奇瑞艾瑞泽系列诞生，让市场重新认识了奇瑞。同年，寄予厚望的观致上市。

2014年，发展势头不减的奇瑞顺势推出低定位的凯翼品牌。至此，第二阶段的多品牌战略形成：捷豹路虎、观致、奇瑞、凯翼、开瑞。多生孩子好打架再度开打。

观致是奇瑞的价格上限，凯翼是奇瑞的价格下限，经过市场的毒打以后，又变成你中有我，我中有你的内斗局面。竞品没打过，自家的销量也受到了影响。于是，2017年，观致出售给了宝能，凯翼出售给了五粮液。

想必在出售之前，奇瑞就已定好了新的品牌战略。2018年，奇瑞强势推出了高端品牌“星途”、低端品牌“捷途”。多品牌战略第三次形成。

2022年，奇瑞取得了全年销售123万余辆的好成绩，其中奇瑞90.8万辆，星途5.1万辆，捷途18万辆及其他。

这次多生孩子的多品牌战略，未来发展会如何？大家预测一下