宝马3系28.21万起宝马中型车

在BBA入门的中型轿车中，宝马3系是最主打运动的一款，刻在骨子里的运动基因让它深受年轻消费者的青睐，前不久宝马3系也完成了中期改款，在保持整体优雅动感的设计之外，还在内饰加入了更多智能化的配置，让车型整体的产品表现更符合当前消费者的主流需求，23款车型售价29.99—39.99万，一起来看看吧。

全新宝马3系的外观依然通过运动化的元素保持着精干的动感气质，前脸采用了尺寸更大的双肾式进气格栅，同时格栅内部的结构和样式得到了升级，中高配车型还加入了点阵化的元素，使其成为了整个前脸的视觉中心，大灯内部的灯组样式也进行了优化，采用了两个拐角型的灯带结构，让整个视觉感更加犀利，前包围采用了三段式的格栅布局，前唇上方搭配有面积更大的通风散热口，两侧则通过锋利的组件勾勒出导流区。

全新宝马3系的的车身线条依然保持了优美干练的姿态，即便是迎合国内消费者偏好的长轴距版本也拥有协调的车身美感，车窗线根据车型版本采用了镀铬和熏黑两种样式，车窗线在临近尾部的霍氏弯角依然优雅，腰身的腰线走向略带上扬，车门下方的内凹化处理也提升了整体的力量感。

全新宝马3系在车辆尾部的设计同样注重了运动气质的营造，后备厢顶部带有隆起的鸭尾造型，下方的楔形尾灯内部为L型灯带结构，灯腔外廓相对尾门较为立体，同时也加入了熏黑处理，让尾灯点亮后拥有了独特的辨识度。外廓的后包围造型立体，两侧配有竖状的示宽灯带，夸张的扩散器组件与双出的排气设定也是尾部的一大亮点，进一步增强了车辆的运动感。

23款宝马此次中期改款的一个重点便是内饰设计的更新，中控台整体依然延续了较为规整的T型结构，中控区域整体略微偏向驾驶员一侧，大量软性材质和镀铬、烤漆材质的点缀，让车内的豪华气质进一步提升。仪表与中控区采用了全新的曲面双联屏设计，整体风格逐步向全新7系靠拢，在科技感进一步提升的同时也减少了车内物理按键的布局，使得中控区域更显简约。

全新的一体式曲面屏由12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成，车机系统更新为全新的iDrive 8系统，不仅整体操作更加流畅简洁，界面的显示效果也更为直观炫酷，升级后的车机在功能性上也更加丰富，除了常规的GPS和多媒体功能外，车联网和无线网络的加入也能为用户带来更强的应用扩展性，语音识别功能也变得精准智能，同时支持主副驾分区唤醒，平时行车过程中的盲操作也更加便利。

定位中型车的宝马3系提供了标轴与长轴两个版本，标轴版车型有着4728*1827*1452mm的车身尺寸，轴距为2851mm，而长轴版车型则有着4838*1827*1454mm的车身尺寸，轴距为2961mm，更为充裕的纵向长度为车内提供了更舒适的乘坐表现。后备厢内部布局规整，480L的常规容积足以满足日常出行所需的行李装载空间。

动力方面，全新宝马3系依然采用了低中高三种功率调校，对应车型尾标分别为320/325/330，三款动力的最大功率分别为115kW（156Ps）、135kW（184Ps）和180kW（245Ps），最大扭矩分别为250N·m、300N·m和400N·m，三款车型均匹配ZF的8AT变速箱，从实际驾驶感受来看，全新宝马3系的动力设定依然保持了相对沉稳线性的输出方式，动力会随着油门角度的深入而加速释放，为你带来丰富的驾驶乐趣。

宝马3系之所以有如此的运动基因，源于其精湛的底盘调校功底和快速的车头响应，除了四驱版本之外，其余车型均为后驱布局，麦弗逊与多连杆悬架组合整体富有韧性，在激烈驾驶时可为车身提供足够充足的侧向支撑，同时兼顾舒适性的设定让这辆车在经过大大小小的坑洼路段时都能迅速化解掉多余的振动，转向的力度偏沉，但几乎没有虚位的设定为车头带来了精准的指向性，从而保证在每一次快速入弯时都有好的表现。

写在最后

全新宝马3系通过内饰的全面升级和科技感的提升，让其整体表现更加迎合了当前消费者的前沿需求，外观和动力方面则延续了一贯偏向运动的风格，兼顾家用和运动的设定也让其销量表现持续领跑BBA同级，不知道你是否喜欢这辆全新宝马3系呢？