低配奥迪a6丐版值得入手吗(低配奥迪a6l值得入手吗)

大家好，本期和大家分享的是《35万提了辆“低配”奥迪A6L，才开3个月，车主直言有话要说》

我是奥迪A6L的车主老吴，我提的是全系最低配2021款40TFS豪华动感型，裸车价35万，落地一共39.26万。选车理由：当时看的是沃尔沃S90，凯迪拉克CT6以及雷克萨斯ES，主要还是钱包不过鼓，基本上看的都是二线豪华品牌，沃尔沃S90外观尺寸和A6L不相上下，后排空间在这个级别都是非常充沛，动力上和A6L不同的是S90用的是爱信8AT，老实说后期的稳定性比A6L更好，凯迪拉克CT6同样非常豪华大气，只是通用的三大件后期容易渗油漏油啥的小毛病比较多。

然后也去看了雷克萨斯ES200，精致感很强，特别是细节设计上匠心独具，朋友都说它是凯美瑞的换壳车，和亚洲龙的轴距尺寸都非常接近，最终还是选个一些豪华品牌，而A6L的价格刚好也比较吸引我。目前看了3个月，给大家分享一下我这台低配A6L的真实用车感受和它的优缺点，希望对你有用。

首先是外观方面，虽然我这台是全系最低配的车型，不过它的外观很难看出它和高配的差距，特别是矩阵式LED大灯配合上运动派十足的奥迪家族式大尺寸六边形格栅，不会让你在面子上矮人一头，区分它和高配的地方在于轮圈样式和尾标。

车身侧面采用硬朗的设计，三条腰线无疑是在秀德系车的钣金功底，好看是一方面，到时候修的时候也非常考验钣金工的技术水平。侧面造型一下子运动了很多，不再油腻。19英寸的双五辐轮圈造型看起来运动感很强。无钥匙进入需要花钱选装，有点不够人性化，后视镜有自动折叠和倒车时下翻的功能，算是弥补。车尾设计反而比较收敛，不过新款A6L的尾灯辨识度非常高。

打开车门，三块大屏幕全系标配，营造出很强的科技氛围，而且带有触控反馈，开车操作的时候能减低错误率，内饰的做工用料和高配车型相差不大，细节方面还是很出色，其次是座椅采用翻毛皮和皮革混搭，防滑效果不错包裏性强，舒适性上乘，看起来也不会显得廉价。当然座椅加热和通风功能都是没有的。天窗是普通的电动天窗，中高配采用的是类似全景天窗。

动力和驾驶感受，这台2.0T低功率发动机，最大功率:190马力，峰值扭矩:320牛米，其实应对日常的中途加速超车绝对够用，低扭和爆发力相比高功率车型差距不大，主要是跑高速的时候，高功率的后劲更足一些。作为一台中大型车它的动力水平不会给你任何的乏力感。

众所周知，奥迪一贯喜欢用双离合变速箱，所以即便是在奥迪A6L上依然使用的是7速湿式双离合，而采埃孚8AT被用在了Q7和奥迪A8这些旗舰车型上，看得出奥迪还是很会省成本。说到双离合大家最担心的顿挫，肯定是跑不掉的，1-2挡频繁还是能感受到细微的顿挫，即便是采埃孚的8AT变速箱同样避免不了低速顿挫，除此之外，换挡速度和逻辑都非常出色，开起来很顺手，逻辑相当成熟。

底盘方面，奥迪A6L是MLB平台诞生的，前后都是结构复杂的多连杆悬架，对于路面颠簸非常有高级感，体现在悬架富有韧性，过滤掉多余的振动后会保留部分路感，这也是德系车的底盘吸引人的原因，跑高速四平八稳。

写在最后

总的来说，35万提了这辆奥迪A6的“低配版”，开了3个月，我认为日常使用已经足够了，品牌上毕竟是一线豪华品牌说得过去，买车就是奔着三大件成熟可靠，底盘质感优秀，当然它也有这些缺点，首先是双离合变速箱有时候油门踩的轻一些，转速又上不去，不够线性。其次新车的内饰异味明显。最后底盘韧性很足，但是时间久了还是不舒适。更多关于奥迪A6L的问题和看法欢迎下方留言评论吧