中期改款奔驰e级凭啥是标杆？(奔驰e260l)

在豪华C级车市场，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L三台车可谓是将这块大蛋糕分的明明白白。对比销量，门槛更低且终端优惠幅度大的奥迪A6L是当之无愧的大哥，宝马5系则凭借操控和更加运动的外观造型收获更多年轻消费者的喜爱，奔驰E级虽然销量不敌前两款，但它依旧能够稳坐豪华C级车的标杆。本期内容就以2022款E260L 4MATIC轿车为例，看看奔驰E级凭啥是这个级别的标杆。

首先是在外观层面，中期改款后的奔驰E级一经推出，其外观引起不小的争论。有人表示老款才是经典，新车的前脸过于小气；也有人说新车外观过于年轻化，看起来不够稳重成熟。实际上，如今消费主流是日渐年轻化，而主流车型都在改走年轻化的路线，主动迎合年轻人的审美，销量才会有提升的可能性。不仅如此，奔驰E级还提供运动版本，换装更大尺寸的车标，同时车内通过细节的设计，进一步丰富运动的视觉效果。

其实不难发现，中期改款后的奔驰E级外观是向S级靠拢，整体使用大量的高亮镀铬饰条，高级感依旧很强。前大灯造型圆润，全系标配LED光源，相比奥迪A6L标配矩阵式效果，奔驰提供几何多光束的选装服务，不过内饰氛围灯有64色可调，这点明显胜过5系和A6L。

侧面造型依旧很端庄，车身长宽高达到5078/1860/1490mm，轴距3079mm，侧面整体看起来十分优雅，以及多条辐的轮毂样式，看着就给人高大上的感觉。

如果追求内饰的豪华氛围，奔驰E级的内饰是足够有排面的。触手可及的软性包裹搭配木纹装饰，再加上中控台显示效果极佳的双联屏，明显要比5系、A6L上档次。方向盘采用三辐圆形的结构，如果是运动版本，方向盘则采用平底的设计，同时按键会形成上下分层的布局。在配置方面，倒车影像、前后雷达、定速巡航、自动驻车、自动泊车入位、缺气保用轮胎都是入门标配，同时为了提高驾乘的舒适性，奔驰E级更是全系标配悬架软硬调节，这项配置是同级少有的。

对于这个级别的车型来说，后排空间自然是不会差的。腿部与头部空间都不会感到紧凑，即便中间地台的凸起确实很高，日常中间坐人的可能性是比较少的，两侧足够舒适才是主要的。前排座椅带有电动调节，并且支持座椅加热，副驾驶位标配老板键，能够为右后排乘客提供更大的腿部空间。如果喜欢听音乐，选装柏林之声音响只需7800元。

在动力方面，之前奔驰E级入门搭载1.5T发动机引起不小的争议，如今全系换装2.0T发动机，即便这台2022款E260L 4MATIC轿车采用的是低功率版本，但对比起5系和A6L的2.0T，起码不再给人“小马拉大车”的感觉。2022款E260L 4MATIC轿车版本最大功率145kW，最大扭矩320N·m，最大马力197匹；E300L最大功率190kW，最大扭矩370N·m，最大马力258匹。全系匹配9AT变速箱，具有不错的平顺性，再加上全时四驱系统的加持，动力响应是比较积极地。悬架部分前后都采用多连杆的结构，整体的调校更多是以舒适取向，同样是后驱车，但对比操控性，E级相比5系还差点意思。

最后总结，相比横向竞品的两台车，中期改款后的奔驰E级优势是比较多的。外观向S级靠拢能够照顾到日常出行的排面，提供两款设计风格能够进一步满足年轻用户的审美。换装2.0T相比之前的1.5T，动力提升是比较大的，别看2022款E260L 4MATIC轿车最大马力不到200匹，但零百可以控制在8秒以内。内饰豪华感依旧让人找不到实质性硬伤，如果追求极致的效果，柏林之声一定不要错过。最重要的是品牌价值，在中国老百姓眼里奔驰就是豪华车中的佼佼者，如果终端优惠幅度再大一些，一定能够坐实“标杆”的称号。