上汽大众桑塔纳2020款怎么样

说起桑塔纳，它可谓是我们一代人的回忆，曾经有一段火遍大江南北的广告词“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。这也表现出了当时我们广大中国人民对于这一汽车的信任，以及这一品牌汽车对于自己的自信。确实，在当时那个八九十年代，能够拥有一辆价格超过20万的桑塔纳是相当气派的。它简直就是人们身份与地位的象征，同时它也带有浓厚的时代烙印，哪怕是现在在路上偶尔看到了它，也会忍不住为其驻足。那么今天我们就来一起聊一下这一个历史的承接者、见证者：桑塔纳的故事。

上个世纪70年代初，德国大众为了将其推出的表现不尽如人意的411和412尽快取代，便推出了全新的一款车系来转移大家的注意力。结果是大众集团真的成功了，这一款新车一经推出就受到了广大用户的喜爱，甚至于次年被评为了年度神车，这一车系便是大家也十分熟悉的帕萨特。
1981年第2代帕萨特B2也诞生了，与初代车型相比， B2的经历更加玄幻神奇。而它拥有如此神奇经历的原因是：这款车于1985年更名换姓从德国不远万里地来到了一个全新的东方国度，它新名字是桑塔纳。

对于一个现代文明国家来说，汽车工业是非常重要的组成部分。在改革开放初期，我们国家的造车经验依然十分有限，唯有红旗汽车和上海汽车能稍微拿得出手。而即便是如此，这两大品牌的汽车无论是技术还是设计，也是落后于其它国家很大一截儿了。
改革开放，何为改革开放，所谓的改革开放就是打破保守，做出改变。对于当时的汽车工业来说改，革开放是尤为重要的，我们必须要改变国内汽车工业落后的这一尴尬局面。

1978年的11月，国家对中国汽车工业做出了指示“轿车可以进行合资”。从此以后，上汽便开始和国外车企进行密切地接触。它与众多我们熟知的国际车企进行交流，比如丰田、克莱斯勒、通用等等。然而通过交流它逐渐发现，其它国家的车企大部分都认为中国的汽车工业还处于相当薄弱落后的位置，并不太愿意此时就与中国车企进行合资，不过在组装方面进行合作的话是可以考虑的。而这样的话，我们中国汽车工业始终只是一个代工厂。
然而在一众国际车企中唯有大众集团高瞻远瞩。它并没有嫌弃中国的汽车工业基础薄弱，并且认为中国汽车工业拥有极大的潜力，非常乐意促成双方的合资合作。终于经过了6年的艰辛谈判，上海大众终于在1985年成立了，这一企业对我国汽车工业的意义是十分巨大的。

上海大众在成立之初，技术过于老旧，经验也不够充足。所以大部分由上海生产的桑塔纳轿车依然是通过全散件组装的方式走下的生产线，所以相应的产量以及国产率都十分可怜。虽然如此，但是由于德国大众对于汽车生产的严格标准，以及中国管理方的严格监督，上海生产的桑塔纳的品质一直保持在较高的水平。
功夫不负有心人，由于上海产的桑塔纳品质都较高，这也为日后其走向畅销打下了良好的基础。经过日积月累，上海大众也慢慢的掌握了更为先进的技术，并且培养了一批优秀的工作人员。直到1996年上海大众桑塔纳的国产率已经超过了90%。

桑塔纳的生命周期之长我们都比较清楚。它从1985年一直生产到了2012年，足足有27年。这一款车型在我国大获成功之后，中国也对其进行了升级改版，相应生产了桑塔纳2000，桑塔纳3000，还有桑塔纳志俊，这些老牌桑塔纳在我国的销量超过了400万台。这一销量占据了全球的三分之一，这么看桑塔纳的广告也并没有夸张。
桑塔纳的外观设计方方正正，棱角分明，浑身的线条笔直凌厉，身形也极其优雅，在当时简直就是现象级车。它在广大中国消费者心中的地位也是不可比拟的，我相信每一个人的心里都或多或少或深或浅的有一段关于桑塔纳的记忆。它是我们父母一辈儿的青春，是我们的童年，更是我们中国汽车文化的一大重要代表。

如今改革开放已有44年，而中国的汽车行业发展的也愈发炉火纯青。我们汽车行业不再仰仗外国车企的鼻息，越来越多的人愿意将目光投向我们的自主汽车品牌。而中国的广大自主汽车品牌也没有让我们失望，在不久的之后，相信外国友人也会我们国家的汽车发出由衷的惊叹。