全新2020款东风猛士,东风猛士ms600标准版和旗舰版差别

自从国内排放法规升级后，不少越野车因为排放问题无缘国内，让国内越野车市场一直处于“新品慌”。不过正因为海外进口车型引入受阻，反倒让大家的关注度重新投向国内的越野车厂商，除了一些走硬派路线的SUV活的不错外，也涌现了不少纯种越野车型。东风猛士作为一个从军用转型民用的品牌，最近推出了一款全新的民用车型——MS600，新车售价区间为48.68-63.88万元，作为全新MS-1平台的产物，“民用化”程度更为彻底，并且在定位上算是弥补了国内市场的空白。

外观设计上，猛士MS600造型相当硬朗，大灯可以看到一些之前民用版M50/M60的影子，整个中网都由厚实的哑光塑料组成，外加粗壮的保险杠，让MS600看上去相当凶猛。上市发布会上还展出了一些特别的衍生车型，包括SUV以及通信指挥车，将会在今年4月份上市。

内饰方面，猛士MS600并没有过于粗旷，反倒是增加了不少豪华气息，电子挡把以及悬浮式中控屏幕，让中间通道更舒展，提供6座以及5座两种布局，与一般SUV无异。

机械部分是更值得关心的一点，猛士MS600尺寸很夸张，基础单排座短后悬车型的尺寸就达到了5850/2160/2155mm，轴距则为3700mm，空载的质量就达到了3750kg。要推动这样的一辆庞然大物，动力来自东风康明斯的6.7T柴油发动机，最大功率231kW，峰值扭矩1050N·m，并配备了四驱系统。

小结

从现有的资料来看，东风猛士MS600并非一款单纯的越野车型，其更像是北美那些商用底盘的皮卡车型，这类车型基础只提供车厢和底盘，车后方往往就是一个“空架子”，可以根据自身的需求，选择不同形式的车厢以及车架的长度。这意味着这些车的功能将不再受限制，可以根据车主的需要来选择不同的后厢形式。

这类车型在热衷皮卡的北美很常见，像皮卡“御三家”福特、通用、道奇，就喜欢提供这类车型，甚至连车头的形式也提供各种不同的选项，所以严格来说东风猛士MS600也属于这类车型。

不过与那些美国大块头相比，东风猛士MS600尺寸也只是刚好，大概也就到福特F-350这个级别，以国内的环境来说甚至属于越野卡车。但对于国内用车环境来说，接近6米的车身长度对于日常使用是一个不小的挑战，并且也增加了驾驶者的准驾门槛。

不过如果在地域辽阔的地区，那么这款车还是拥有很强的功能性，首先是卡车级别的康明斯柴油发动机相当强劲，纵然有着接近4吨的自重，但超过1000N·m的最大扭矩还是足够推动车身。其次则是后方的扩展性，也能通过搭配不同的后车厢来展示功能性。如果以皮卡来看，猛士MS600各方面都显得有些“过火”尤其是尺寸的限制下，私人用户入手门槛并不低。但对于有特定功能需求的群体，如沙漠和丛林这样的地形，还是能发挥它的长处。如果是私人用户，不妨等一下SUV车型，日常使用会更省心一些。