43万没要q5l提辆宝马x3，开了8520公里，车主表示有话要说 宝马x3为什么很少人开

43万没要Q5L提了辆宝马X3，开了8520公里，车主表示有话要说。当时预算40万左右，比较喜欢德系BBA，所以凯迪拉克XTS，沃尔沃XC60等等这些就不考虑了。奥迪Q5L车身钣金做工非常好，激光焊接，关车门的厚重感非常爽。内饰比较普通缺乏豪华感，做工用料方面没什么毛病，旋钮哒哒哒的非常有质感。开起来比较中规中矩，最后还是选了后驱的宝马X3。

老实说我的第一台车是丰田凯美瑞，开了12万公里，从来没把我丢在路上，而且我换车也给了很大的回报，因为保值率很高。所以换宝马X3的压力小了很多。因为旧车凯美瑞没什么问题，换掉心里也有点后悔，交往定金那天晚上差点失眠了。感觉车子正当年，没有理由换，只是自己身边朋友开BBA，凯美瑞也开了5年多，所以自己也有了换车的想法。提X3回来的兴奋感是没有第一次提凯美瑞那么强的。

言归正传，说一下外观方面，宝马X3前脸还是非常霸气，进气格栅面积很大，配合经典的天使眼大灯，蓝天白云的车标，宝马的车头喜欢做得比较长，因为早期的宝马喜欢用直列6缸发动机，所以这个传统得到了保留。侧面线条是经典的霍夫拐角，辨识度很高。自己也改装了一些外观套件。

说一下宝马X3的优缺点，首先是2.0T+采埃孚8AT这套动力，开起来是比较澎湃的，虽然是低功率的B48型号发动机，只要随便刷个一阶程序，发动机马力就超过220匹，峰值扭矩达到350牛米，和高功率版本不相上下，只要是因为宝马的工程学比较保守，账面参数是实打实的，没有任何虚标，而且发动机的潜力很大，毕竟宝马在发动机的造诣有目共睹，上面还有顶级的劳斯莱斯，都是宝马生产的发动机。

日常驾驶，后驱车的效果很明显，前轮负责转向，后轮来驱动，这样的好处是不会出现扭矩转向，和推头现象，所以它天生就是一副运动底子，前悬架虽然不是双叉臂，但是双球节的麦弗逊升级版，在过弯的支撑性很不错，对于它的驾驶感受方面，挑不出什么毛病。

说完优点再说缺点，首先是内饰异味比较大，宝马的内饰味道还是比较大的，有点熏人。然后是悬架偏硬朗，舒适性一般，特别是坐在后排，空间同级别偏小，而且舒适性也一般。最后是宝马的优惠太少，性价比很一般。隔壁的Q5L都32万起了，X3落地都43万左右了。

总之，车无完车，宝马X3同级别操控依旧最好，门槛虽然比Q5L高了一些，相应的配置也更丰富，相当于是从中配车型开始卖。最后大家怎么评价宝马X3？