领航员检测记之二(领航员)

哈喽，大家好！检车家靓仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

要说国内消费者为什么特别偏爱SUV车型，可以说从千禧年开始大家在日常接触中观看的好莱坞大片儿肯定脱不开关系，电影中的FBI车队和一些反派角色的标准座驾都是一些体型大气场足的大家伙，而这些美式大车中最具代表性的就是凯迪拉克凯雷德和林肯领航员了。

今天检测的就是一台林肯领航员，可是普通人要买辆林肯领航员一般情况下都压不住这气势。到现场一见面，靓仔我就在心里直呼，客户大哥这气质一看就适合全尺寸SUV，都不用细细描述大家都能脑补出来。大哥表示自己之前过来大概看了下车况，自己觉得和新车也没啥区别，和卖家也交流过感觉挺耿直的。

但有句老话说不怕一万就怕万一，为了能防住那个万一，大哥还是找到我们第三方检测来把把关，如果车况没问题再交钱定车，那咱们一起先来看看这辆车的基本情况吧，这辆领航员是2019款3.5T 尊耀版， 新车指导价109.8万那款，2019年1月份上牌的，目前表显里程为4万公里出头，卖家报价为99.8万，这价格可真够顶啊。

首先绕车一圈查看车子大概状况，发现前倒车雷达有飞漆现象，说明前杠有喷漆修复。

后杠反光饰条上面也有不少飞漆啊，说明后杠也至少是喷漆修复过的。

接下来拿出专业设备检查漆面状况，发现机盖漆面数值正常，没有喷漆修复。

左前叶子板靠近轮眉处的数值略有起伏，只是单纯地喷漆修复，毕竟车太大，如果不是有个20年驾龄的老司机，可能还真不好开这车，特别是身材娇小的女士就更难驾驭了。

其余整体外观检测下来，就是左后门喷漆修复，右后门、右前门钣金刮腻子修复，毕竟右侧对于驾驶员来说更难兼顾到位了。这么大台车检测下来只有几处钣金喷漆，在大哥看来也算还能接受的程度。

接下来打开机盖，来到发动机舱，要知道领航员整备质量可是接近三吨的重量，这么大台车用的什么发动机呢？答案是3.5T V6的直喷发动机，415匹最大马力，670牛米的最大扭矩可以把这个巨大的陆地战舰给推到197公里每小时的最大极速，官方百公里加速时间为6.13秒，说实话这个速度对于全尺寸SUV来说还是挺夸张的。

回到检测方面，机盖两侧固定螺丝无拧动痕迹，结合机盖漆面数值，胶边焊点可以判断为原厂机盖。

左右叶子板固定螺丝也无拧动痕迹。

左右大灯生产日期分别为18年8月18日 18年8月02日，符合车辆生产日期。

水箱框架固定螺丝也无拧动痕迹，结合机盖叶子板大灯等部件说明车头并无碰撞事故的。

上述种种迹象都说明发动机并没有受到过事故碰撞带来的威胁，那么接下来检查发动机在行驶了这四万多公里后会不会有什么惊喜或者惊吓呢。

首先，我们可以看到这个气门室盖固定螺丝无拆卸痕迹。

发动机前盖以及相关附件均无拆卸痕迹。

甚至连节气门也保持着出厂状态没有拆卸痕迹。

最后检查电瓶寿命以及全车油液，发现电瓶寿命良好，防冻液冰点足够，刹车油含水量并未超标，机油看起来也没到更换的时候，均能正常使用。整体发动机舱检测下来，一个字，爽！

接下来检查驾驶舱，留个小细节没码给大家看看。要说内饰的设计感和精致感，美系传统汽车制造商肯定赶不上BBA三大豪强，但美系车自身的优势却让一部分车迷爱得死去活来，整个中控台都被用料厚道质感细腻的皮质覆盖，木纹饰板是和钢琴名家雅马哈一样的选材，另外车内几乎能触碰到的每个地方都是皮的，皮的，皮的，美式豪华感来得就是这么简单直接，让人热泪盈眶。

回到检测方面，首先查看座椅固定螺丝以及座椅底部骨架，发现座椅固定螺丝均无拆卸痕迹，座椅底部的骨架也没有什么泡水锈蚀的情况。

转向柱以及刹车踏板支架大家都知道，是用来检验是否涉水泡水最初级的检查方式，如果你买二手车最好屈尊埋头看一看。

地毯底部干净整洁无发霉，综合机舱，座椅骨架，转向柱底部，可以排除车辆泡水嫌疑。

接下来打着车检查发动机运行状态以及测试全车功能按键。

由于车高达到了两米多，所以靓仔我是在内饰检查天窗功能的时候发现了后面那一块儿天窗玻璃是更换过的，生产日期为2020年，整车出厂日期是18年8月，所以明显对不上。通过外观检测可以判断车子并没有较大碰撞事故，更不要说翻车伤及车顶，所以靓仔猜测天窗应该是被什么东西砸坏了导致更换的，所以还没买车的朋友，要不要天窗自己衡量一下吧。

打着车之后很意外地发现发动机故障灯亮了！这问题可大可小，往小了说可能只是程序误报，往大了说可能就得分解维修，但通过发动机舱检测时发现发动机总成并没有表露出什么异常，赶紧插上电脑读一下故障码。

靓仔我连接OBD读取车身系统故障码，发现动力控制模块确实有故障代码，虽然有极大可能是ECU也就是发动机电脑模块方面出了岔子，但最好还是去4S店检修处理这个问题。

除此之外一切功能按键均能正常使用，特别是这个360全景影像让大哥眼前一亮，不过也不用再过于兴奋，好歹是百万级的车型了，那肯定得是全副武装啊。

静态检测完后，把车开到修理厂检查底盘，由于前面的检测还算比较顺利，买卖双方都是一路欢声笑语 。

举起车辆首先看到发动机底部曲轴螺丝，前盖均无拆卸痕迹。

经仔细查看，发动机变速箱连接螺丝也无拆卸痕迹。

变速箱油底壳固定螺丝无拆卸痕迹，也没有渗漏的情况，毕竟还没到时间。

分动箱无拆卸，无渗油。

传动轴也没有拆卸的痕迹。

大梁与车身固定螺丝无拆卸痕迹。

前后悬挂部分，减震无渗油，摆臂球头等均无拆卸痕迹。

车辆后部差速器无拆卸痕迹。

最后检查轮毂轮胎刹车片等部件，发现轮毂无明显剐蹭，轮胎也没更换过，刹车片刹车碟厚度还挺厚的，均能正常使用。

检测完和客户大哥说明车况，客户大哥说外观钣金喷漆倒无所谓，就是这个发动机故障灯有点糟心，卖家在一旁连忙表示会处理，一定弄好了再过户。大哥接着继续吐槽，你们更换了天窗玻璃也没告诉我啊，那就再考虑考虑。有些车商一般都会犯这种错，捡了芝麻丢了西瓜，一些小问题其实不需要隐瞒，如果早早的就把话说得敞亮其实往往买主反而会高看一眼。

后期和客户大哥保持沟通了解到，最后卖家动作还是比较利索，带他去林肯4S店检修了发动机故障灯，结果呢当然也不是大问题，轻松就解决了，另外还送了一年之内质保，价格也相应地降了一万八，最终以98万的价格成交了，这个价格肯定在很多大佬看来不算捡漏价，只是和车况对应起来的行情价而已，不过大哥有句话说得好，花正确的钱买了不后悔，就是办了件正确的事。

好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！