法拉利跑川藏线报废一辆玛莎拉蒂

可能大多数吃瓜群众有所不知的是，如今出现在车企和媒体联合置顶头条的沙漠挑战和山路穿行等，依然老前辈们玩剩的产物，可能这种举措在十几年后仍然可以风光无限且行之有效，是当时很多人没想到的。

2005年，为了庆祝法拉利中国投资有限公司成立1周年，两台法拉利612 Scaglietti从上海出发，开始周游中国，50 多名特邀记者和车评人加入了这场巡游。

而且当时，法拉利还为这次找了活动赞助商，赞助商品牌贴满了两辆612车身。汽车厂商活动为自己的活动找赞助商，就算放在现在也不太常见。

当年旗舰，现在看来有些陌生

15年前的法拉利612 Scaglietti，可能不少00后甚至是90后都相对陌生，但其性能表现还是对得起当时法拉利的旗舰车型之一的。

法拉利612 Scaglietti是一款传承法拉利悠久2+2传统的一款4座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，并以汽车设计师Sergio Scaglietti的名字命名，当年售价达到了569.8万元。

从动力上来说，法拉利612 Scaglietti搭载的是一台最大功率397kW功率的V12发动机，排量达到了5748 cc。传动系统与之匹配的是一台AMT变速箱，同时制动部分采用陶瓷通风盘式制动器，悬架上也支持软硬调节功能，对巡游中国这事，当时恐怕法拉利也仅有这款车型才有可能完成。

跑的不只是高速公路

虽然悬架上调了2CM，但对于西北部的路况来说显然是不够的，据说法拉利还特地给这两辆车额外焊上了钢板用来保护底盘。

根据当年的计划，这两台处于量产状态的法拉利612 Scaglietti在整个巡游活动中需要经过南京、北京、乌鲁木齐、重庆、广州等37个城市，最后回到始发地上海，总里程数达到24000多公里。

除了常规的城市道路之外，这两台试驾车还需要穿越戈壁沙漠，到达5231米的青藏高原，还有约1500km极其艰难的非铺装道路。用现在的话说，那是相当地“硬核”。

为了跑完全程，特意准备了一个支援小组

这两台除了车灯加了防护网的法拉利612 Scaglietti在经受了两万多公里的风尘考验之后，最终地回到了始发地，历时45天，总行车时间420小时，每天要行驶最多900km的里程。两台车身后还有一个由九位工程师组成的支援小组。

当时的后勤车之一，一辆军版的四驱依维柯

同时在整个巡游中，法拉利612 Scaglietti全程只由于道路条件太差更换了两次轮毂，在附着力较差的冰雪路面上更换了雪地胎，整个过程并没有出现较严重的故障。

写在最后

回归始发地之后，其中的一台银色法拉利612 Scaglietti被以340万元的价格拍卖，所有拍卖所得全部捐赠到宋庆龄基金会以造福中国少年儿童。